The Kozhikode International Airport located at Karipur is not safe for the landing of flights in rainy season, according to an air-safety expert, who had warned the aviation ministry and the civil aviation regulator about this in 2011.
The warning was particularly about the dangers of permitting passenger aircraft to land on runway 10 of the airport during rains and unfavourable wind conditions.
Nine years later, on August 7, 2020, the warning became a reality when an Air India Express pilots landed in tailwind conditions and the aircraft overshot the tabletop runway to drop off the end and crash.
“An aircraft landing on runway 10 in tailwind will experience poor braking action due to heavy rubber deposits … All such flights … are endangering the lives of all on board,’’ said Capt Mohan Ranganathan, in a letter sent on June 17, 2011 to then director general of civil aviation Bharat Bhushan and Nasim Zaidi, chairman of a civil aviation safety advisory committee, which was formed after the May 2010 Mangaluru air crash which killed 158 people.
“My warning issued after the Mangaluru crash was ignored. It is a table-top runway with a down slope. The buffer zone at the end of the runway is inadequate,” Capt Ranganathan said. Given the topography, he pointed out, the airport should have a buffer of 240m at the end of the runway, but it only has 90m (which the DGCA had approved). “Moreover, the space on either side of the runway is only 75m instead of the mandatory 100m,” he added.
Capt Ranganathan said there is no guideline for operations on a table-top runway when it is raining. “Runway 10 approach should not be permitted in view of the lack of runway end safety area (RESA) and the terrain beyond the end of the runway. RESA of 240m should be immediately introduced and runway length has to be reduced to make the operations safe,” his letter said.
If an aircraft is unable to stop within the runway, there is no RESA beyond the end. The ILS localiser antenna is housed on a concrete structure and the area beyond is a steep slope. “The Air India Express accident in Mangalore should have alerted AAI to make the runway conditions safe. We have brought up the issue of RESA during the initial Casac-sub group meetings. We had specifically mentioned that the declared distances for both runways have to be reduced in order to comply with ICAO Annex 14 requirement,” Capt Ranganathan said.
He said the condition of the runway strip was known to DGCA teams that have been conducting inspection and safety assessments. “Have they considered the danger involved? Did the DGCA or the airlines lay down any operational restrictions or special procedures?”
The letter also refers to Approach and Landing Accident Reduction (ALAR) training, which is supposed to be mandatory before every monsoon, but airlines don’t follow it, he said. “70% of accidents take place during approach and landing and that is why this training is essential,” he added.
stm88 info live rtp slot
slot auto scatter hitam
Comments
Inna lillaahi wa inna ilaihi Rajioon.Visited him on Eid day,was very cheerful.
He was a great visionary known for his clean image, integrity and his concern for the society and the Community.
May Allah grant strength to his family and friends to over come this moment of grief
May Allah Grant him Jannat
Aameen........
Real Wonderful Man he was. RIP
As a politician he had sacrificed his life for the people and party. But his party leaders sacrificed him for their selfish gains.
ಲೋಕಾರ್ಪಣೆಗೊಳ್ಳುವ ಮುನ್ನವೇ ಅಲ್ಲಾಹನ ಕರೆಗೆ ಓಗೊಟ್ಟು ಇಂದು ನಮ್ಮನ್ನಗಲಿದ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಕಂಡ ಸರಳ, ಸಜ್ಜನ ಮತ್ತು ನೇರ ನಡೆ ನುಡಿಯ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮುಸ್ಲಿಮ್ ಸಮುದಾಯದ ಹೆಮ್ಮೆಯ ರಾಜಕಾರಣಿ......
ಇವರ ಮರಣವು ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ತುಂಬಲಾರದ ನಷ್ಟ ಇವರು ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಯಾವ ರೀತಿ ಕ್ರಾಂತಿಯ ಅಲೆ ಎಬ್ಬಿಸಿದ್ದರೆಂದರೆ ದಕ್ಷಿಣ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಅಲೆಯನ್ನೇ ಎಬ್ಬಿಸಿ , ಹಗಲಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾಗಿರುವ ಮದರಸಾಗಳಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲ ಮಾಧ್ಯಮ ತರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತು ನೀಡಿ , ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ಶಿಕ್ಷಣದ ಕ್ರಾಂತಿ ಮೂಡಿಸಿದವರು. ಶಿಕ್ಷಣ ಸಚಿವರು ಆಗುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರವೂ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನೇ ಈ ಸಮಾಜದ ಶಿಕ್ಷಣದ ಸಬಲೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತೆ ಇಟ್ಟ ಸರಳ , ಸಜ್ಜನ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ನಾಯಕ ..ಇವರ ಅಗಲುವಿಕೆಗೆ ಇಂದು ಬೆಳಗ್ಗೆ ಎಸ್.ಡಿ.ಪಿ.ಐ. ಜಿಲ್ಲಾ ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಜಿಲ್ಲಾ ಸಮಿತಿ ಸಭೆ ಕರೆದು ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸಂತಾಪ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾ , ಸರ್ವಶಕ್ತನು ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿ ಮತ್ತು ಇವರ ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಜೀವನವು ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಲಿ .
تَمَزُّق
Allah yarhemuhu
RIP. He was anyway inactive in politics for a long time. But his departure from the active politics was a tragedy. We should not forgive Poojary, Moily, Oscar for cheating this rare politician.
ಮುತ್ಸದ್ದಿ, ಹಿರಿಯ ರಾಜಕಾರಣಿ, ಜಾತ್ಯಾತೀತ ಸಿದ್ದಾಂತದ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಪಾದಕ ಬಿ ಎ ಮೊಯಿದ್ದೀನ್ ರವರ ನಿಧನ ದುಃಖಕರ. ಜಾತ್ಯಾತೀತತೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕತೆ, ಸರಳತೆಗಳು ರಾಜಕಾರಣದಲ್ಲಿ, ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಕ್ಕೆ ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಕಾಲಘಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಂಕೇತದಂತೆ ನಮ್ಮ ನಡುವೆ ಬದುಕಿದ್ದ ಶ್ರೀಯುತರ ನಿಧನ ನಿಜಕ್ಕೂ ಸಮಾಜಕ್ಕಾದ ಬಹುದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟ.
ಓರ್ವ ಉದಾರವಾದಿ ಮುಸಲ್ಮಾನರಾಗಿದ್ದ ಮೊಯಿದ್ದೀನ್ ರವರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುವಜನರು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಮತೀಯವಾದದತ್ತ ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುತ್ತಿರುವುದರ ಕುರಿತು ಆತಂಕಿತರಾಗಿದ್ದರು. ಶಿಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಅಪಾರ ಮಹತ್ವ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದ ಅವರು ಶೈಕ್ಷಣಿಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದ್ದ ಬ್ಯಾರಿ ಸಮುದಾಯ ಶಿಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು ಎಂಬ ತುಡಿತ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ಕುರಿತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದರು.
dyfi ಸಂಘಟನೆಯ ಹಿತೈಷಿಯಾಗಿ ಯುವಜನ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಿ ಎ ಮೊಯಿದ್ದೀನ್ ಅವರ ಅಗಲಿಕಗೆ ಡಿವೈಎಫ್ಐ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸಮಿತಿ ಭಾವಪೂರ್ಣ ಸಂತಾಪ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ .
Rest in peace. He passed away today peacefully. But the release of his autobiography will kill three more giants from coastal Karnataka
A rare statesman indeed. Probably, he was the only non-corrupt politician from coastal Karnataka. Rest in peace
Shocking news. May allah grant him jannah
Add new comment